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風門開關在送風管路中，看起來構(gòu)造很簡單，只有一片或幾片擋板來黨風而已，用起來也很方便，只有移動手把調(diào)整擋片的角度，就可以達到調(diào)整風量的目的。但是如果提到它與能源的關系，那就大有學問了。
 

首先，我們用一般單純的觀念來說明不全開的風門開關為什麼會浪費能源。任何妨疑空氣流動的物體放在風管中都會造成阻力，而要使空氣通過這物體保持流動，必然需要多花費力氣，這些多花費的馬力數(shù)甚至可以計算出來，不全開的風門開關之壓力損失為PL=λ•γ•v²/2g(λ為損失系數(shù)視風門開度而定，γ為氧氣比重量，V為風速，g為重力加速度)。如果通過的風量為Q時，則此阻力損失的馬力數(shù)未HPL=Q•PL/4500（Q的單位為m³/min，PL的單位為mmAq）.
 

你提到風門關小時馬達所吃的電流也減少了，所以認為是節(jié)省了能源。馬達所吃的電流減少，所花費的電能確實降低了，但這并不能判定說是節(jié)省能源，假如我們能夠在使用比你目前還小的電流而達到同樣的送風目的時，那麼對你目前的狀況而言就可說是節(jié)省能源了。換句話說，你的電流降低得還不夠。你減少了不少的風量，這時電流應該降低更多才對，可是你所採用的方法既無法把電流降到它所應該節(jié)省的比率。
 

 從你的敘述中，相信你所使用的送風機應該是屬于離心式的，也許是透浦送風機，也可能是多翼送風機為例來說明，性能曲線中的（靜壓-風量曲線）與（馬力-風量曲線）應如圖1所示，為了遠面比較清楚起見接下來我們會把靜壓與馬力分開成上下圖來表示。離心式的特微就在于馬力HP會隨著風量Q的減少而降低?，F(xiàn)在我們假設你所使用的是緊接著送風機出口所裝設的出口風門開關，當風門全開時，全部管路的阻力曲線如圖2中的L曲線所示（風門全開時其阻力極少），這時L曲線PS~Q曲線的交點A就是運轉(zhuǎn)點（或稱使用點），所以風門全開時其阻力極少），這時L曲線與Ps~Q曲線的交點A就是運轉(zhuǎn)點（或稱使用點），所以風門全開時應該可以送出風量QA,這時所需要的馬力是U點，當您想把風量減少為Qa時，就把風門關少便運轉(zhuǎn)點移至B點，這時原來的管路與關少了的風門之合成阻力曲線就成為M曲線。
 

這時馬力確實如你所說地減低為V點，如果再把風門開得更少的話，轉(zhuǎn)換點即為C點，阻力曲線為N，馬力為W點。換句話說，在你關少風門把風量由Qa減少到Qc時，阻力曲線就由L漸次提高為N曲線，而馬力由U點漸漸降到W點，這一切就如同你所說的一樣。
 

但是我們在這里所應注意的是，既然上面說過能源我們節(jié)省得還不夠，那么是浪費在哪里呢？浪費當然是由于不全間的風門鎖造成的，我們尋找這答案就要找出風門損失是在圖上的那個地方。我們先從A點說起，您需要量QA時，全間的風門興管路所造成的損失是AQA長度的靜壓，這時因為送風機運轉(zhuǎn)在A點，它所造成的靜壓也是AQA長度，送風機所造出的靜壓興管路所需要的阻力耗費靜壓相等，所以可說毫無浪費。可是當您只需要風量QH時，管路阻力損失本來只要EQB的長度（此阻力損失隨風量的平方比而降低），但是由於您開小了風門，使送風機運轉(zhuǎn)在B點，這是送風機反而造出了更高的靜壓BQB長度，這兩個靜壓的差額BE就*是浪費的部分了，這份靜壓也就是表示出口風門的阻力損失。如果風量更小到QC時，這風門損失就更 大到CF長度了。從圖上我們很清楚地看得出來。這風門阻力的損失相當大，大到甚至超過管路本身的阻力損失值。一個不到半公分長的風門開關在關小時，它的阻力居然會比長達幾十或甚至幾百公尺的管路還大。這現(xiàn)象或許不易令人相信，但它卻是千真萬確的事實，也許正由于風門開關的長度短，構(gòu)造簡單，并且風又看不見，阻力也摸不到，所以造成了大家的疏忽，使得中國臺灣大小廠里到處都可看到浪費的現(xiàn)象。假如您們工廠地長期班開風門在使用的話，只要稍微改善一下，所花的改善費用相信在一年之內(nèi)必定可從所節(jié)省的電費里頭回收回來。
 

其次，我們再來談談到底有什么方法來改善呢？上面已經(jīng)提到半開的風門所造成的阻力損失是浪費能源的元兇，我們要想辦法改善的話，當然就要以如何鏟除這元兇的前提下來 手，換句話說，不管我們所需要的風量有多少，風門開關是不可以關小來使用的。既然風門不可開小，而風量又要求要減小，這時我們從圖3就可看出這風機的運轉(zhuǎn)點非沿A→E→F順序移動不可，但是送風機的PS~Q曲線在原來的轉(zhuǎn)速N1之下只有N1一條曲線而已，這時為了滿足上述的要求，，就只好降低轉(zhuǎn)速（或削減葉輪  ）了。也就是，當風量需要減小為QB時，可降速使PS~Q曲線變?yōu)?/span>N2曲線，這時運轉(zhuǎn)點即未管路阻力曲線L與N2曲線的交點E，所送出的風量正是QB。如此一來，我們在圖上看不出有任何風門開關的阻力損失。而更重要的是，送風機的運轉(zhuǎn)速既經(jīng)降低，所需要的馬力則隨運轉(zhuǎn)速比成三次方下降，N2下的HP~Q曲線就變成H1曲線下方的H2曲線了，這時所需要的馬力僅僅只有XQa長度而已。如果與圖2互相比較的話，我們就可以發(fā)現(xiàn)到，同樣是把風量控制減小到QB，采用降速的方法時，可以比采用關小出口風門時減少VX長度的馬力了！這也就證實了一開頭所提到的話——采用關小風門來控制風量并無法把電流降到它所應該節(jié)省的比率。
 

總而言之，當您采用關小風門來把風量自QA→QB→QC減小時，所需要的馬力（與電流大致成正比）是沿U→V→W降低，但如果您采用自N1→N2→N3降速的方法時，它的馬力 就會沿U→X→Y降低，這兩者之間的差額是夠大的了。每天24小時多花了這么多的電費，相信您一定是一百個不甘心的。
 

接下去，就要談到如何來改變轉(zhuǎn)速了，這個問題必須要分兩方面來談才行。首先，如果風量的改變只是長期（譬如冬天或夏天）才需要變動一次而已的話，那么醉簡單的方法便是換用大小不同的皮帶輪或是采用可變捷徑的皮帶輪，如果是馬達 結(jié)驅(qū)動方式的話，就要稍花一點經(jīng)費準備一個大小不同的葉輪或者采用下達（短裙改變風量）的方法了。其次，談到短期變動風量，也許兩三天一次，也許一天號幾次，這時如果每次都要換用皮帶輪貨葉輪的話未免太麻煩，因此只好采用變速馬達了。在變速馬達之中，變極馬達還不算太太貴，不過所改變的轉(zhuǎn)速會受到限制，至于無段變速馬達當然比較貴，目前中國臺灣使用還不多，不過像日本等國家近年來由于石油的猛烈上漲，已經(jīng)漸漸風行了，尤其現(xiàn)在有不必更換原來的馬達而只需加裝一套控制裝置就可以達到無段變速的方法，相信使用者在比較得失之后會漸漸可與采用的。
 

以上所談到的是，在使用中有改變風量的必要所應該采取的方法、如果說，使用中根本沒有必要變更風量，可是當初購置送風機時，由于所開列的性能過后高，以至于一開始使用時就發(fā)覺風量過大而不得不關小風門使用的話，那么上述的改善方法就更發(fā)揮它的功效了。